1、減壓屬進、出油口接反了。對板式闊為安裝反向,對管式是接管錯誤。用戶使用時請注意閥上油口附近的標記。
2、進油口壓力太低,經減壓閥芯節流口后,從出油口輸出的壓力更低,此時應查明進油口壓力低的原因(例如溢流故障)。
3、減壓下游回路負載太小,壓力建立不起來,此時可考慮在減壓閥下游串接節流閥來。
4、先導網(錐網)與座配合面之間因污物滯留而接觸不良,不密合;或先導錐閥有嚴重劃傷,座配合孔失圓,有缺口,造成先導芯與座孔不密合.
5、拆修時,裝錐閥或錐未安裝在座孔內。對此,可檢查錐的裝配情況或密合情況。
6、主閥芯上阻尼孔被污物堵塞,出油腔的油液不能經主芯上的橫孔、阻尼孔流入主閥彈資腔,出油腔的反饋壓力傳遞不到先導錐閥上,使先導閥失去了對主閥出口壓力的調節作用:阻尼孔堵塞后,主彈簧腔失去了油壓的作用,使主變成一個彈簧力很弱(只有主閥平衡彈簧)的直動式滑閥,故在出油口壓力很低時,便可克服平衡彈簧的作用力而使減壓閥節流口關至小,這樣進油口的壓力油經此關小的節流口大幅度降壓,使出油口壓力上不來。
7、先導彈簧(調壓彈簧)錯裝成軟彈簧,或者因彈簧疲勞產生水久變形或者折斷等原因,造成出油腔出口壓力調不高,只能調到某一低的定值,此值遠低于減壓閥的大調節壓力。
8、調壓手柄因螺紋拉傷或有效深度不夠,不能擰到底而使得壓力不能調到大。
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